Beiben 2629 Dump Truck fabricante oferta precio más bajo
MejorCamión volquete Beiben 6*4sel diseño general está de moda y es agradable a la vista. La cabina de conducción Classicial NG80 es creada en cooperación por la empresa y una famosa empresa de diseño europea. La estructura de entramado metálico y piel tensionada exclusiva de los camiones pesados domésticos posibilita la seguridad de los vehículos europeos al mismo nivel, y puede satisfacer los requisitos de las Normas de Seguridad Europeas ECER29.
Características avanzadas paravolquetes beiben:
◆ Chasis volquete de tecnología BENZ de Alemania con alta durabilidad y confiabilidad
◆motor diesel Weichaicombinado con engranaje reductor del eje trasero original y engranaje diferencial
◆Soldadura continua en todo el cuerpo para mayor resistencia, poste de esquina trasera de profundidad total con travesaño trasero de profundidad total.
◆ Cuerpo volquete mejorado y la placa base adopta vigas de sección transversal variable.
◆ El diseño especial del cuerpo del volquete beiben es opcional
CAMIONES CEEC producidobeiben 4*2, 6*4,camiones volquete 8*4se exportan ampliamente a países de África, incluidos Kenia, Argelia, Nigeria, Tanzania, Camerún, etc.
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Camiones volquete Beiben 2629 /6×4/4750+1450 Cabina media larga | ||
Dimensión | 8880*2500*3430mm | |
Dimensión interna de la parte superior del cuerpo | Cuerpo de arena de 6200x2300x950, sistema de elevación hidráulica Hyva, espesor: fondo 8 mm, lado 6 mm | |
Ángulo de aproximación/ángulo de salida | 26/28° | |
Voladizo (delantero/trasero) | 1515/2215 mm | |
Distancia entre ejes | 4750+1450mm | |
máxima velocidad | 90 km/h | |
peso en vacío | 12280kg | |
Capacidad de carga | 12590kg | |
Capacidad de ascenso de pendientes | Máx.40% | |
Motor | Modelo | WP10.290,Enfriado hidráulicamente,cuatro golpes,6 cilindros en linea,turboalimentado, inyección directa |
Desplazamiento | 9.726L/diésel | |
Carrera | 126/130 mm | |
máx. energía | 276/2200 (kilovatios/rpm) | |
Torque máx. | 1460/1200-1600(nm/rpm) | |
Estándar de emisión | EuroⅢ | |
Capacidad del camión cisterna de combustible | 300L | |
Embrague | ∮430, disco de fricción seco simple,Impulso hidráulico | |
Caja de cambios | 9JS180, mecanismo, 9 marchas adelante, 1 marcha atrás, accionamiento manual, | |
Relación de transmisión de la caja de cambios | 12,65/8,38/6,22/4,57/3,4/2,46/1,83/1,34/1,00 R:13,22 | |
Sistema de suspensión | Parte delantera | Resorte de hoja no independiente, amortiguador telescópico con suspensión de barra estabilizadora, 10 piezas |
Trasero | Resorte de estabilización no independiente, sistema de suspensión de equilibrio, 13 piezas | |
Sistema de frenos | Freno de servicio | El espacio del freno se puede ajustar automáticamente, sistema de frenos de aire de doble circulación |
asistente de freno | Freno de escape del motor | |
freno de estacionamiento | Resortes potenciales que presionan las ruedas intermedias y traseras | |
Sistema de dirección | ZJ120D, circulación total en bola, reforzador hidráulico | |
Marco | Viga reforzada | |
Eje delantero (Tecnología Mercedes) | Freno neumático de doble zapata, eje de dirección no motriz | |
Eje medio y trasero (Tecnología Mercedes) | Freno neumático de doble zapata, carcasa de fundición dúctil, con redactor de cubo, eje motriz de doble reducción | |
Neumático | 12.00R20 radiales | |
Sistema eléctrico | Batería | 2X12V/135Ah |
Generador | 28V-35A | |
Inicio | 5.4Kw/24V | |
Cabina | Cabina V3 Middle-Long con litera individual |
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