RASGO
-El sistema de llantas más anchas ofrece una aerodinámica mejorada, mejor manejo en condiciones de viento cruzado y conducción más rápida. - Diseño listo para usar sin cámara, hace que las llantas para cubierta de carretera tengan una mejor configuración sin cámara y un mejor sellado, también para garantizar un montaje fácil y un asiento seguro del neumático en la llanta. -Cuenta de borde sin gancho. Talón de la llanta sin gancho, paredes laterales más rectas y lisas, el neumático puede tocar completamente las paredes de la llanta. Mayor durabilidad y resistencia a los impactos en comparación con la llanta tradicional de ganchos. -La forma aerodinámica en U hace que las llantas tubeless de carretera sean ligeras pero aún rígidos, manteniéndolos estables en condiciones de viento cruzado. -Pista de freno de alta temperatura de resina TG de 255 °, soluciona el problema de calentamiento en las ruedas de bicicleta del remachador del freno de llanta. |  |
ESPECIFICACIÓN
¿Cómo elegir las llantas de alta calidad?
Los criterios más importantes para elegir las mejores ruedas versátiles para bicicletas de carretera con disco son los siguientes:
Experimente una mejor conducción con tensiones de radios perfectamente equilibradas.
El ancho de 65 mm se adapta a más formas de ciclismo y mantiene la conducción con gran estabilidad;
La sección profunda (34 mm) podría hacer que las fat bikes se utilicen para formas de ciclismo más agresivas;
Un neumático más ancho y una llanta más ancha juntos brindan un mejor manejo.
La llanta más ancha sienta las bases para que el neumático más ancho mantenga mejor su forma, como puede ver en el dibujo de arriba a la izquierda.
La forma cuadrada de una llanta más ancha que soporta un neumático más ancho proporciona una “parcela de contacto” más amplia que en un neumático más estrecho.
Si bien el área total del parche de la llanta para ambas llantas es la misma siempre que su peso y la presión de la llanta sean iguales,
esa área se extiende más a lo ancho y menos a lo largo de un neumático más ancho.
Un neumático 23C en una rueda 15C- estas son las llantas de bicicleta de aleación de stock o mejoradas probables y la combinación de neumáticos que tiene como referencia en bicicletas fabricadas antes de 2016. Ya sabes cómo se monta. En mi opinión, esta sigue siendo una combinación de ancho perfectamente buena. Lo que sigue son sus opciones. |
Un neumático 25C en una rueda 15C– comodidad algo mejorada sobre un neumático 23C pero peor velocidad y manejo por las razones descritas anteriormente. Es mejor reducir la presión 5 psi más o menos en el neumático 23C para una mayor comodidad sin perder el rendimiento de manejo. Ninguna combinación va a ser una estrella aerodinámica. |
Un neumático 25C en una rueda 17C– mejor comodidad pero no mejor velocidad o manejo que un neumático 23C en una rueda 15C. El neumático 23C en la rueda 17C a la presión correcta le brindará una comodidad algo mejorada con una aerodinámica mejorada si la llanta tiene al menos una punta redondeada en lugar de una caja o un perfil en V, es >35-40 mm y conduce a 18 mph/29 km/h o más rápido. |
Un neumático 25C en 19C o 21Crueda– mejor comodidad, mejor velocidad y manejo sobre las opciones anteriores. Una buena configuración para recorridos largos de resistencia a una buena velocidad promedio (18 mph/29 km/h o superior), especialmente en ruedas más profundas (>35-40 mm) y preferiblemente de perfil redondeado. Pero, la mayoría de las llantas de bicicleta de aleación no serán tan profundas ni tendrán perfiles de llanta redondeados donde los radios se unen a la llanta. |
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