Tecnología RATCHET EXP

mantenimiento sencillo

El concepto sin herramientas permite el desmontaje sin herramientas. Con una muesca incorporada, la forma recientemente desarrollada de las tapas de los extremos simplifica significativamente el desmontaje y, por lo tanto, facilita aún más el mantenimiento.

Conversión de cuerpo de buje libre

El concepto sin herramientas permite la conversión a un estándar de tren de transmisión diferente en segundos. Todos los bujes DT Swiss Ratchet System se pueden convertir.

Menos peso

El sistema de trinquete anterior requería dos resortes para funcionar correctamente ya que el trinquete interior no estaba fijado a la cubierta del buje. La fusión del trinquete y el anillo roscado en el buje Ratchet EXP no solo aumenta la durabilidad, sino que también reduce la cantidad total de componentes, utilizando un solo resorte, lo que resulta en una disminución del peso del sistema de buje libre.

Más precisión

Los sistemas anteriores requerían dos resortes cónicos que aseguraban el ángulo correcto entre los dos trinquetes. La conexión fija entre el trinquete interior y la carcasa del buje del RATCHET EXP garantiza que el trinquete interior esté siempre alineado en el ángulo correcto. Permitiendo el uso de un solo resorte cilíndrico, lo que resulta en un enganche completo más rápido y, por lo tanto, en un aumento de la confiabilidad.

Confiabilidad superior

Lo que hace que los cubos del sistema de trinquete sean superiores es el hecho de que todos los dientes de cada uno de los trinquetes engranan simultáneamente cada vez. En el caso de cubos de trinquete, el área de la superficie de enganche es bastante pequeña. Con el sistema de trinquete, toda la cara frontal se engancha, creando cargas puntuales mucho más pequeñas. El resultado es la legendaria confiabilidad de los bujes Ratchet System.

Mayor rigidez

La rigidez del cubo está significativamente definida por la distancia de los rodamientos. Para un rendimiento óptimo, es importante maximizar esta distancia, que está limitada por el tamaño del sistema freehub. En el sistema anterior, el rodamiento del lado de transmisión debe colocarse junto al anillo roscado y, por lo tanto, no se puede aumentar la distancia.

La integración del cojinete del lado de la transmisión en el anillo roscado aumenta la distancia del cojinete, lo que resulta en una mejora del 15 % en la rigidez del cubo.

Incluido en la entrega: un cubo, sin cierre rápido

BUJES DT SWISS 180

DT SWISS 180EXP STRAIGHTPULL es más ligero, más fuerte, más preciso y más fácil de mantener: con la nueva tecnología RATSCHE EXP, la fuerza de la carrera de 180 se ha mejorado aún más. El sistema de volante de inercia ultra confiable puede transmitir la carga de pedal más alta para lograr una transmisión de potencia directa. El rodamiento cerámico SINC de marcha suave tiene una resistencia a la rodadura extremadamente baja y tiene una ventaja decisiva. DT Swiss 180 Hub: ligero, resistente y duradero.

1. Cubierta lateral de ajuste a presión: la cubierta lateral que se puede desmontar a mano brinda la comodidad de un rápido mantenimiento y conversión de especificaciones. Tolerancia de ajuste a presión de +/- 0,0 XX mm.

2. Cojinete: cojinete de casete de gama alta, el anillo de sello de superficie de contacto único logra una resistencia de funcionamiento extremadamente baja. 2080 N Capacidad de carga de un solo rodamiento.

3. Corona dentada: Soporta el Palin interior y transfiere el par a la carcasa del buje. Par de prueba de 450 NM superado.

4. Mandril de aleación ligera: optimizar la carga dinámica de la carrera. Después de 13 veces de la prueba del ciclo de vida de la rueda.

5. Resorte: Probado a través del ciclo de vida del producto del juego de ruedas 13 veces.

6. Engranaje planetario: el mejor sistema para transmitir par con el menor peso.

18 T / 20 ° ángulo de mordida | 36 T / 10 ° ángulo de mordida | 54 T / 6,6° ángulo de mordida | Opciones Disponibles

7, base de torre de aleación: peso ligero y tratamiento de superficie de ánodo. Para reducir la resistencia al funcionamiento, la superficie de contacto del sello de aceite adopta un tratamiento de superficie extremadamente suave y de alta precisión. Precisión del asiento del sello de aceite de +/- 0,0 XX MM.

El ángulo de mordida se refiere al ángulo de ralentí que el buje envía la potencia de la patada del caballero al frente de la rueda. Tenemos que

entender que la reducción del ángulo de mordida es limitada porque la confiabilidad del sistema de cimentación de la torre también depende de

el ángulo. ¿Qué hace que el sistema de engranajes planetarios sea tan único? La respuesta es porque todos los dientes de los dos engranajes pueden acoplarse.

al mismo tiempo en cualquier momento. El centro del sistema de gatos es un sistema de control, con solo un par de gatos conectados a la vez;

Además, el área de contacto del gato es bastante pequeña y la superficie de los dientes del sistema de engranajes planetarios ha aumentado mucho.

de la zona oclusal. Este resultado tiene la legendaria confiabilidad del sistema de engranajes planetarios y su distintivo movimiento de engranajes.

¡sonar!