Los autobuses de combustible tradicional utilizan básicamente energía fósil y existen emisiones de carbono.
en el proceso de operación, fabricación y reciclaje.
La energía del hidrógeno es una fuente de energía secundaria con diversas fuentes, limpia, baja en carbono, flexible y eficiente,
y es conocida como la última fuente de energía para la humanidad.
Como autobús de celda de combustible de hidrógeno de tercera generación de Ankai, está construido sobre una plataforma de estructura monocasco.
Su sistema de pila de combustible tiene las ventajas de un diseño personalizado altamente integrado,
coincidencia optimizada del sistema y diseño mínimo de la arquitectura del sistema.
El autobús puede lograr un equilibrio coordinado en términos de potencia, economía y comodidad.
Es el mejor portador para crear un concepto de ciudad de desarrollo innovador, verde, armonioso y coordinado.
El proceso de conversión de energía de combustible de hidrógeno de los autobuses de combustible de hidrógeno Ankai no implica combustión,
no tiene pérdida mecánica y tiene una alta tasa de conversión de energía.
Los productos son solo electricidad, calor y vapor de agua, y no existen otras emisiones contaminantes.
Parámetros principales
Dimensiones (mm) | 12000×2550×3400 |
Asientos | 89/10-45 |
GVW (kg) | 18000 |
Delantero trasero | Suspensión (mm) |
2570/3330 | Distancia entre ejes (mm) |
6100 | Kilometraje en condiciones de trabajo (Con A/C/Sin A/C) (km) |
210/320
Configuraciones principales | Litio |
batería de manganeso | Potencia de la batería |
50.44kwh | Motor |
Energía | 100KW |
Controlador del motor | KTZ75X60S100 |
Controlador de vehículos | AKECU-1 |
Suspensión | Sistema |
Suspensión de aire | Eje frontal |
Eje delantero 7.5T/Disco | Freno |
Eje posterior | Eje Trasero 13.0T/Tambor |
Freno | Freno de servicio |
Doble | circuito de freno neumático, brazo autoajustable |
abdominales | SÍ |
Direccion | Sistema |
TV | 8098 |
Neumáticos | 275/80R22.5 |
Marco del cuerpo | monocasco |